DB1 750 (1985-1986)

Progetto: Federico Martini.
Presentazione: circuiti di Misano e Imola, Salone di Milano 1985.
Prezzo: 15.870.000 lire.
Motore: il propulsore è quello delle Ducati Pantah 750, bicilindrico a L longitudinale a 90°. Cilindrata esatta 748 cc. Potenza massima 63 Cv a 7.500 giri. Coppia massima 6.2 Kgm a 6.500 giri. Distribuzione monoalbero in testa, con comando desmodronico. Rapporto di compressione 9.3:1. Raffreddamento ad aria. Alimentazione tramite due carburatori Dell'Orto PHF 36. Frizione multidisco a secco. Cambio a cinque rapporti.
Telaio: il telaio è costituito da un traliccio portante in tubi di acciaio al cromo-molibdeno. La struttura prevede un traliccio superiore con motore appeso in luogo della doppia culla perimetrale utilizzata nei modelli precedenti. Il forcellone è in acciaio e in lamiera scatolata e saldata. È infulcrato direttamente sul motore per avvicinare al massimo l'asse del forcellone con quello del pignone per ridurre le sollecitazioni alla catena. Le due basi dello sterzo sono originali Bimota e stampate a caldo in avional 14 così come le pedane, le leve e i manubri. Lavorate dal pieno sono invece le piastre portapedane. Originali i serbatoi per l'olio dei comandi del freno anteriore e della frizione contenuti sopra agli steli della forcella. Il comando dello starter si trova al centro della piastra dello sterzo. La sospensione anteriore è una Marzocchi M1 “monomolla” con steli da 42 mm e antidive a regolazione esterna. L'unica molla si trova in uno stelo, altro comprende il circuito idraulico. La sospensione posteriore ha un mono ammortizzatore Marzocchi regolabile. Il freno anteriore è un doppio disco flottante Brembo da 280 mm, con pinze Serie Oro a quattro pistoncini. Il freno posteriore è un disco Brembo flottante da 260 mm. I cerchi sono Bimota, scomponibili, in alluminio stampato e rivettati. Sono colorati con vernice ipossidica nera. Le ruote sono da 16”. Il serbatoio è per la prima volta per Bimota in polietilene reticolato anziché in lamierino di alluminio. La carrozzeria è in vetroresina. Peso a secco 160 Kg.
Colorazione: unica, carenatura bianca perlata con bande longitudinali tricolori doppie, sul serbatoio e sulla fiancata e codino. Il telaio è rosso.
Prestazioni: dalle riviste specializzate è stata rilevata una velocità massima di 190.2 Km/h con una accelerazione sul quarto di miglio di 12.8 secondi. Altri valori: 195.6 Km/h con 13.0 secondi.
Produzione: la DB1 è stata prodotta per un totale di 453 esemplari, 448 completi più 5 kit. La maggior parte, bene 360 esemplari, è stata consegnata in Giappone.