V-Due 500 (1997-...)

V DUE 500

Progetto: Pier Luigi Marconi.
Presentazione: Salone di colonia 1996.
Prezzo: 32.560.000 lire.

Motore: si tratta del primo motore costruito in casa dalla Bimota. È un bicilindrico due tempi a V di 90°. Cilindrata effettiva 499 cc. Rapporto di compressione 12:1. Alimentazione a iniezione elettronica. Potenza massima 110 Cv a 9.000 giri. Coppia massima 9 Kgm a 8.000 giri. Raffreddamento a liquido. La distribuzione è regolata dal pistone con aspirazione lamellare nel carter e iniezione elettronica a doppio iniettore nella parte alta del cilindro. Due corpi farfallati per cilindro e valvole di scarico elettroniche. Lubrificazione con miscelatore automatico per bielle e cilindri, a circolazione d'olio della trasmissione per i cuscinetti di banco. Frizione multidisco a secco. Cambio a sei rapporti. Per ridurre il più possibile i consumi e le emissioni inquinanti l'iniezione avviene in fase di chiusura della luce di scarico, con la conseguente ridotta fuoriuscita di gas incombusti. Attraverso il corpo farfallato e la valvola a lamelle entra solo aria miscelata a una minima quantità d'olio.

Telaio: è in tubi a sezione ovale in lega leggera di alluminio. Il forcellone oscillante è costituito da un corpo centrale fuso in lega di alluminio con due bracci in lega saldati. La sospensione anteriore è una forcella Paioli con steli da 46 mm regolabile in estensione, compressione e precarico molla. La sospensione posteriore ha un ammortizzatore Ohlins regolabile in lunghezza, precarico, estensione e compressione, azionato indirettamente dal forcellone oscillante. Il freno anteriore è un doppio disco  Brembo da 320 mm. Il freno posteriore disco Brembo da 230 mm.

Colorazione: unica, bianca e rossa con triangolo verde sulla fiancata. Cerchi grigi. 

Prestazioni: dalle riviste specializzate è stata rilevata una velocità di 243.2 Km/h e una accelerazione sul quarto di miglio di 11.29 secondi.

Produzione: la produzione della Vdue 500 è cominciata nel 1997.

Catalogo Ricambi

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