DB1 J 400 (1986-1987)

DB1 J400

Progetto: Federico Martini.
Presentazione: nessuna presentazione ufficiale.
Prezzo:  1.120.000 yen. (12.400.000 lire).

Motore: è quello della Ducati 400. Cilindrata effettiva 398 cc. Bicilindrico raffreddato ad aria. Potenza massima 45 Cv a 10.500 giri.

Telaio: il telaio è costituito da un traliccio portante in tubi di acciaio al cromomolibdeno. Il forcellone è in acciaio in lamiera scatolata e saldata. È infulcrato direttamente sul motore. Le due basi dello sterzo sono originali Bimota e stampate a caldo in avional 14 così come le pedane, le leve e i manubri. Le piastre portapedane sono lavorate dal pieno. I serbatoi per l'olio dei comandi del freno anteriore e della frizione sono contenuti sopra gli steli della forcella. La sospensione anteriore è una Marzocchi M1 “monomolla” con steli da 42 mm e anditive a regolazione esterna. La sospensione posteriore ha un mono ammortizzatore Marzocchi regolabile. Il freno anteriore è un doppio disco flottante Brembo da 280 mm, con pinze Serie Oro a quattro pistoncini. Il freno posteriore è un disco Brembo flottante da 260 mm. I cerchi sono Bimota, scomponibili, in alluminio stampato e rivettati. Sono colorati con vernice epossidica nera. Le ruote sono da 16”. il serbatoio è in polietilene reticolato. Carrozzeria in vetroresina.

Colorazione: unica, bianco perlato con doppie bande longitudinali tricolori, come la DB1.

Prestazioni: la DB1 J non è stata provata dalle riviste specializzate. 

Produzione: la DB1 J è stata costruita in una serie limitata di 53 esemplari.

Catalogo Ricambi

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