SB4, SB4 S -  1100 (1983-1984)

Bimota Modello SB4 , SB4S - 1100

Progetto: Massimo Tamburini.
Presentazione: Motor Show di Bologna 1982.
Prezzo:  21.530.000 lire.

Motore: il propulsore è quello della Suzuki Katana 1000. La cilindrata esatta è di 1.075 cc. Potenza massima 112 Cv a 8.750 giri. Coppia massima 9.6 Kgm a 7.000 giri. Rapporto di compressione 9.0:1. Distribuzione bialbero in testa, quattro valvole per cilindro. Alimentazione tramite quattro carburatori Mikuni da 34 mm. Raffreddamento ad aria. Frizione a dischi multipli in bagno d'olio. Cambio a cinque rapporti. Rispetto al motore originale viene modificato a livello di aspirazione e scarico. La versione con carena completa ha un radiatore dell'olio.

Telaio: il telaio è composto da quattro principali: la struttura che collega il cannotto di sterzo al traversino di attacco dell'ammortizzatore posteriore, il forcellone e il bilanciere della sospensione posteriore, la culla inferiore e le piastre laterali di collegamento. Tali piastre sono in avional lavorate a pieno, mentre i tubi sono in cromomolibdeno. La sospensione anteriore è una forcella Italia con steli da 40 m, la sospensione posteriore ha un ammortizzatore centrale. Le ruote sono da 16”, disegnate dalla Bimota. Il freno anteriore è un disco Brembo da 280 mm. Peso a secco 212 Kg.

Colorazione: doppia: bianca oppure grigia con due fasce rosse longitudinali.

Prestazioni: la SB4 è stata provata dalle riviste specializzate ma senza rilevarne le prestazioni. Valori dichiarati: velocità massima 255 Km/h, accelerazione 21.4 secondi sul chilometro da fermo.

Produzione: la SB4 è stata prodotta per un totale di 272 esemplari, così suddivisi: 166 SB4 con semicarena (84 complete, 82 kit) e 106 SB4 S con carena completa (34 complete, 72 kit). Gli esemplari con colorazione bianca e rossa sono 228 (75 bianco e 153 bianco perlato). Gli esemplari con colorazione grigia e rossa sono 38. Sono stati anche prodotti esemplari con fascia rossa e blu.

Catalogo Ricambi

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